A BMW alertou todos os fabricantes de veículos elétricos com o amado quase universalmente BMW iX3, seu primeiro carro elétrico “Neue Klasse”. O SUV de tamanho médio impressionou os revisores com a melhor variedade da categoria, entretenimento elegante e direção suave, solicitando mais de 50.000 pessoas para pré-encomendá-lo sem sequer experimentar.
Mas muitos entusiastas de automóveis adoram a BMW pelos seus sedãs esportivos, o que significa que o BMW i3, o primeiro sedã elétrico “Neue Klasse”, é igualmente importante para a empresa.
(Observe que esse O BMW i3 é uma contraparte elétrica do BMW série 3, e não um sucessor do BMW i3 original, um citadino compacto e elétrico que a BMW parou de vender há alguns anos).
Os faróis são reconhecidamente “Neue Klasse”, mas este é um carro muito mais esportivo que o BMW iX3.
Crédito: BMW
À primeira vista, o BMW i3 não decepciona. Apresentado na quarta-feira em apenas uma configuração (por enquanto), o BMW i3 50 xDrive possui motores elétricos duplos com potência de 469 cv. A tecnologia eDrive de sexta geração da BMW, com o computador Heart of Joy da BMW ajustando a experiência de direção, deve proporcionar uma condução suave e esportiva (a BMW ainda não compartilhou números de desempenho).
Velocidade da luz mashável
Crédito: BMW
Mas o maior destaque do BMW i3 é o alcance, que é de até 440 milhas pelos padrões da EPA e até 900 quilômetros pelos padrões WLTP da Europa, superando com folga todos os Tesla existentes. Igualmente impressionante é o carregamento de 400 kW possibilitado pela arquitetura de 800 volts, que pode proporcionar até 400 km de autonomia em apenas 10 minutos.
O interior é muito semelhante ao do BMW iX3, com um display central de 17,9 polegadas, de formato estranho, e o display Panoramic Vision que se estende por todo o comprimento do para-brisa.
Crédito: BMW
Com 187,4 polegadas de comprimento e 73,4 polegadas de largura, o BMW i3 está bem próximo do BMW 3 (e do Modelo 3 da Tesla, que é provavelmente seu maior rival elétrico). O visual, no entanto, é muito “Neue Klasse” e um grande afastamento da atual linha ICE da BMW (embora, também, uma homenagem aos modelos Neue Klasse originais da BMW da década de 1960).
Isso significa que você pode esquecer a grade do radiador superdimensionada da BMW; em vez disso, a grade é quase invisível, fundindo-se com as duas faixas pretas de aparência raivosa que também abrigam os faróis. Na traseira, a BMW felizmente para apenas alguns centímetros antes de misturar as lanternas traseiras em uma linha horizontal que parece estar em toda parte atualmente.
BMW lança ‘Neue Klasse’ iX3 EV com enorme alcance e novo sistema de infoentretenimento
Por dentro, é muito parecido com o iX3; você obtém uma tela central de 17,9 polegadas, uma tela Panoramic Vision completa que se estende por toda a parte inferior do para-brisa, além de um head-up display 3D opcional. E sim, o volante tem um design ultratecnológico de quatro raios, embora você também possa obter um volante M Sport opcional de 2 raios.
O BMW i3 entra em produção em agosto, com entregas começando no outono. Não sabemos nada sobre o preço; para referência, o BMW iX3 custa cerca de US$ 60.000 nos EUA
