O péssimo início de Oscar Piastri na temporada de Fórmula 1 de 2026 continuou na China, enquanto a McLaren não completou uma volta no Grande Prêmio.
Lewis Hamilton finalmente quebrou o pódio para a Ferrari, enquanto Kimi Antonelli colocou a Itália no degrau mais alto novamente.
Enquanto isso, o estreante Cadillac desfrutou de sua pequena vitória ao terminar.
Aqui estão os sucessos rápidos do Grande Prêmio da China de F1.
1. Falhas elétricas levam à estreia de 21 anos da McLaren
Oh, como a McLaren deve desejar que 2025 seja novamente.
A equipe do mamão está em desvantagem em 2026, com suas esperanças de uma terceira turfa no campeonato de construtores parecendo improvável, e a lua de mel do campeonato de pilotos de Lando Norris está bem e verdadeiramente encerrada.
Oscar Piastri foi retirado do grid antes do Grande Prêmio da China. (Imagens Getty: Imagens LAT/James Sutton)
A McLaren não conseguiu largar nem Norris nem o australiano Oscar Piastri no Grande Prêmio da China de domingo. Um duplo não foi iniciado (DNS). Uma tarde completamente arruinada.
O drama começou com Norris, com a equipe notando um problema elétrico na unidade de potência faltando pouco mais de uma hora para o início do Grande Prêmio.
Os mecânicos trabalhavam febrilmente para resolver o problema. Havia esperanças de que isso pudesse ser consertado antes que Norris precisasse ir para o grid. Então eles esperavam que Norris pudesse largar do pit lane. No final, eles ficaram sem tempo.
Piastri conseguiu chegar à grelha, algo que não conseguiu fazer uma semana antes na Austrália, quando caiu 40 minutos antes do início da corrida.
Tudo parecia bem para Piastri, até que isso não aconteceu. Faltando poucos minutos para o início da corrida, o carro do australiano foi retirado do grid e levado para a garagem.
Sem corridas. Sem mamão. Sem pontos.
“Nada mudou entre a qualificação de sábado e o acendimento na garagem antes da corrida, mas enquanto preparávamos o carro de Lando para sair da garagem, foi descoberto um problema elétrico na unidade de potência”, disse o chefe da equipe McLaren, Andrea Stella.
“Então, na rede, encontramos outro problema elétrico na unidade de energia do Oscar, que não pôde ser resolvido, resultando na necessidade de o carro retornar à garagem para uma investigação mais aprofundada.
“Parecem ser falhas elétricas separadas na unidade de potência que ocorrem ao mesmo tempo, uma coincidência extremamente infeliz que significa que simplesmente não havia como começar a corrida com nenhum dos carros”.
Foi a primeira vez desde o Grande Prêmio dos Estados Unidos em 2005 que a McLaren não largou os dois carros em um Grande Prêmio.
Piastri já conquistou um DNS em corridas consecutivas. Isso não acontecia com um piloto da McLaren desde que Bruce McLaren não conseguiu largar nas corridas dos Estados Unidos e do México durante o campeonato de 1969.
A McLaren espera que esses recordes não sejam reescritos tão cedo.
2. Hamilton estabelece um novo recorde da Ferrari
Demorou um pouco para Lewis Hamilton alcançar seu primeiro pódio em um Grande Prêmio pela Ferrari – 26 Grandes Prêmios para ser exato.
Mas o heptacampeão mundial finalmente provou champanhe no pódio como membro da famosa Scuderia.
O britânico agora detém o recorde de maior número de Grandes Prêmios da Ferrari antes de chegar ao pódio. O recorde era do francês Didier Pironi, que precisou de 19 GPs antes de seu primeiro pódio como piloto da Ferrari.
O terceiro lugar de Hamilton na China também encerrou a mais longa seca de sua carreira sem pódio. Antes do Grande Prêmio da China de domingo, Hamilton não subia ao pódio desde que ficou em segundo lugar no Grande Prêmio de Las Vegas em 2024.
São 28 Grandes Prêmios entre pódios para, estatisticamente, o melhor piloto de F1 de todos os tempos. É difícil imaginar que Hamilton não subirá ao pódio mais algumas vezes em 2026.
3. Um italiano vence pela primeira vez em duas décadas
O piloto da Mercedes, Kimi Antonelli, comemora após vencer o Grande Prêmio da China. (Reuters: Maxim Shemetov)
A Itália tem uma história orgulhosa e rica na Fórmula 1.
A própria estrutura da F1 foi construída com base em alguns magníficos pilotos e equipes italianas.
A Ferrari é a equipe de maior sucesso da F1. Giuseppe Farina e Alberto Ascari foram as primeiras lendas da F1, na década de 1950.
Mas os sucessos italianos têm sido poucos e espaçados nos últimos anos.
A Ferrari não vence um campeonato desde 2008 e, quanto aos pilotos italianos, eles não vencem uma corrida há ainda mais tempo.
Isto é, até Kimi Antonelli dar o passo mais alto em Xangai.
Depois de se tornar o mais jovem pole-sitter de sempre, com apenas 19 anos de idade, Antonelli converteu isso numa vitória na corrida.
Antes da vitória de Antonelli, o último piloto italiano a vencer um Grande Prêmio de F1 foi Giancarlo Fisichella, que venceu na Malásia em março de 2006.
“Eu realmente queria trazer a Itália de volta ao topo e conseguimos hoje”, disse Antonelli.
É muito cedo para começar a sonhar que Antonelli se tornará o primeiro campeão mundial italiano desde 1953. Mas ele é um vencedor de corridas, com uma equipe de ponta, e ainda é um adolescente. Todos são sinais positivos no futuro.
4. Cadillac dá mais um passo de bebê
Quando você é uma equipe nova na Fórmula 1, deve considerar qualquer melhoria como uma grande vitória.
Equipes totalmente novas, começando do zero, não são comuns na F1 moderna, então a inclusão da Cadillac nesta temporada está sendo observada de perto.
Espera-se que a seleção dos EUA tenha dificuldades, e eles lutaram. Novas equipes devem lutar.
Mas vale a pena comemorar cada nova conquista e, na China, a Cadillac fez com que os dois carros terminassem um Grande Prêmio pela primeira vez.
Sergio Perez conseguiu completar o Grande Prêmio da Austrália, embora três voltas atrás do líder, mas Valtteri Bottas abandonou cedo.
Uma semana depois, os dois carros chegaram ao fim, com Bottas em 13º e Perez em 15º.
Não é uma conquista para o livro dos recordes. É uma conquista que dá confiança a cada mulher e homem da equipe que embarca nesta jornada.
E ei, eles conseguiram isso antes da Haas, que foi a equipe mais recente a começar do zero em 2016.
Foram necessários três Grandes Prémios para a Haas ter ambos os pilotos a terminar. No entanto, Romain Grosjean conseguiu um surpreendente sexto e quinto lugar nas duas primeiras corridas, o que foi um feito imenso.
5. Novos carros estão produzindo corridas acirradas
Há muito o que não gostar nos carros de F1 de 2026 sob os novos regulamentos.
Vários motoristas não são fãs porque passam grande parte do tempo coletando energia, em vez de trabalhar a todo vapor.
A confiabilidade é atualmente um problema com várias desistências nos dois primeiros fins de semana, incluindo quatro pilotos que nem sequer largaram no Grande Prêmio da China.
Mas quando se trata de ação na pista, até agora, tem sido muito bom.
Na Austrália, George Russell e Charles Leclerc trocaram a liderança da corrida sete vezes nas primeiras nove voltas. Enquanto isso, o resto do campo também desfrutou de algumas batalhas animadas.
Essa tendência continuou na China e foi fantástico observar.
George Russell, Lewis Hamilton e Charles Leclerc produziram uma grande disputa pelo segundo lugar, que Russell acabou vencendo.
Assim que Russell ficou livre, Hamilton e Leclerc lutaram volta após volta pelo último lugar no pódio. Hamilton o descreveu como um dos melhores de sua ilustre carreira.
“Foi uma das corridas mais divertidas que tive em muito, muito tempo, se é que alguma vez tive, o fato de os carros estarem como estão este ano”, disse Hamilton.
“E aquela batalha com Charles no final foi incrível – uma grande batalha roda a roda, muito justa e exatamente o que queremos.”
Lewis Hamilton e Charles Leclerc travaram uma batalha terrível pelo terceiro lugar na China. (Getty Images: Imagens LAT/Andy Hone)
Esta não foi a única batalha por posições que foi ótima de assistir.
Na parte inferior do top 10, os pilotos da Haas e da Alpine estavam envolvidos em uma briga que mais parecia kart do que F1.
Max Verstappen também abriu caminho no campo, antes de precisar se aposentar.
Os chefes da F1 esperavam que os novos regulamentos proporcionassem corridas melhores do que as possíveis nos últimos anos, e até agora têm funcionado.
