Quais carros você poderia ser cobrado para dirigir em Londres?

O prefeito de Londres, Sir Sadiq Khan, está supostamente considerando cobranças para grandes veículos utilitários esportivos (SUVs) conduzidos na capital.

É apresentado um novo relatório do seu gabinete sobre o impacto dos SUV na segurança, alertando que há uma “necessidade urgente de intervenções direcionadas”.

Khan apontou o número crescente de SUVs, bem como de e-bikes e tráfego de entregas, como um dos desafios de segurança nas estradas de Londres, dizendo “devemos nos adaptar, inovar e agir em conjunto para manter os londrinos seguros”.

Aqui, o Yahoo News UK analisa por que as acusações de SUVs estão sendo discutidas.

Por que os SUVs estão sendo alvo?

SUVs foram mencionados no documento mais recente delineando o esquema Visão Zero de Khan, que é sua ambição de eliminar mortes e feridos graves nas estradas da capital até 2041.

O relatório afirmou que os SUVs tornam “mais difícil para os motoristas verem as pessoas andando e andando de bicicleta nas proximidades”, acrescentando que as crianças ficam “mais facilmente escondidas da visão do motorista”.

Afirmou que, na Grã-Bretanha, os SUV têm 14% mais probabilidade de matar peões e ciclistas do que outros automóveis de passageiros em caso de colisão, e 77% mais probabilidade de matar crianças.

“Sua maior massa e front-ends elevados estão associados a resultados mais graves em colisões, especialmente para pessoas que caminham ou andam de bicicleta, e especialmente para crianças”.

Em meio ao número crescente de pessoas nas estradas, o relatório afirma que há uma “necessidade urgente de intervenções de segurança direcionadas”.

“Sem medidas para lidar com veículos superdimensionados e mais pesados”, acrescentou, “mais pessoas ficarão gravemente feridas ou mortas”.

Tal acção poderia incluir cobrar aos condutores de SUV para utilizarem as estradas da capital – embora nenhuma proposta específica tenha sido detalhada no relatório.

No entanto, Khan introduziu taxas sobre veículos no passado, tendo expandido a zona de emissões ultrabaixas para cobrir toda Londres em agosto de 2023, exigindo que os condutores de veículos que não cumpram os padrões de emissões paguem uma taxa diária de £ 12,50.

Londres também cobra uma taxa de congestionamento de £ 18 para dirigir em uma zona no centro da capital em determinados horários.

Quais carros poderiam ser alvo?

Não há uma definição específica de SUV, inclusive no documento Vision Zero, o que significa que não se sabe quais modelos seriam alvo caso Khan introduzisse a cobrança.

Steve Gooding, diretor da Fundação RAC, disse: “Os SUVs vêm em todas as formas e tamanhos. Nem todos são os monstros tratores de Chelsea que levantam uma sobrancelha com razão quando as pessoas tentam conduzi-los pelas ruas estreitas da cidade.”

Os SUVs – um termo de marketing dado a veículos que são geralmente mais altos, mais largos e mais pesados ​​do que os carros tradicionais, e menos eficientes em termos de combustível – cresceram em popularidade nos últimos anos, com muitos condutores a preferirem a sua posição mais elevada nos bancos. Eles representam cerca de um terço de todos os registos de automóveis novos no Reino Unido.

Mike Hawes, executivo-chefe da Sociedade de Fabricantes e Comerciantes de Motores, criticou os planos de cobrança divulgados, dizendo que todos os carros vendidos no Reino Unido “independentemente do tamanho” devem atender “padrões exatos de segurança e proteção de pedestres”.

Ele acrescentou: “Selecionar carros específicos com base no tamanho restringe a escolha do consumidor e penalizaria injustamente os muitos condutores que necessitam de um veículo maior para uma mobilidade essencial”.

O que Sadiq Khan disse?

Um porta-voz do prefeito disse: “É um número surpreendente que os SUVs tenham 77% mais chances de matar uma criança se envolvidos em uma colisão.

“O prefeito pediu à Transport for London que realizasse uma análise detalhada dos riscos de segurança representados pelos grandes SUVs e seu impacto mais amplo nas estradas de Londres.

“Isso poderia então informar quaisquer futuras propostas políticas em Londres ou recomendações ao governo ou ao setor”.