O proprietário de um Texas Cybertruck afirma que seu veículo tentou sair direto de um viaduto enquanto estava no modo Full Self-Driving. Agora ela está processando a Tesla e argumentando que a empresa foi negligente ao contratar e manter Elon Musk como CEO.
O caso é o mais recente de uma série de ações judiciais que a Tesla enfrentou por causa de seu recurso Full Self-Driving. Em 2024, a empresa passou a agregar “(Supervisionado)” ao final do nome do recurso e enfatizando que os motoristas devem manter a atenção na estrada enquanto o utilizam. Essa linguagem agora aparece no Cybertruck manual do proprietário.
Também ocorre apenas uma semana depois que um juiz manteve um veredicto do júri de US$ 243 milhões em um caso envolvendo um acidente fatal em 2019 relacionado ao recurso Autopilot da Tesla na Flórida. Em fevereiro, o Departamento de Veículos Motorizados da Califórnia também anunciou que a Tesla havia parado de usar o termo “Piloto Automático” na comercialização de seus veículos no estado, chamando o rótulo de enganoso. A mudança permitiu que a Tesla evitasse uma suspensão de 30 dias de suas licenças de revendedores e fabricantes na Califórnia.
Neste último caso do Texas, a demandante, Justine Saint Amour, diz que comprou seu Cybertruck em fevereiro de 2025. Alguns meses depois, em 18 de agosto, enquanto dirigia em Houston com o piloto automático ativado, ela se aproximou de um viaduto em forma de Y. De acordo com a ação, o veículo não fez uma curva para a direita e continuou em linha reta em direção a uma barreira de concreto e à rodovia abaixo.
A demandante alega que ela desativou o piloto automático e tentou recuperar o controle. Infelizmente, ela não conseguiu evitar bater na barreira.
Agora, o demandante está argumentando que a Tesla é responsável pelo acidente devido às suas escolhas de engenharia e ao marketing supostamente enganoso. O processo também destaca Musk pessoalmente.
“Elon Musk é um vendedor agressivo e irresponsável, que tem um longo histórico de fazer escolhas perigosas de design e de prometer demais os recursos de seus produtos”, diz o processo. “A promoção de produtos, por capacidades que eles não possuem, é a razão deste incidente e de muitos outros.”
O processo continua alegando que os engenheiros da Tesla recomendaram o uso de sensores LiDAR para seus veículos autônomos, a tecnologia usada por seus concorrentes como a Waymo. O processo afirma que Musk optou por confiar apenas em câmeras de vídeo mais baratas.
Musk declarou publicamente que LiDAR é um “missão de tolo” e que “qualquer pessoa que dependa do LiDAR está condenada”.
Além das alegações de que a Tesla foi negligente por não usar a tecnologia LiDAR e por não alertar adequadamente os motoristas sobre as limitações de seus recursos de direção autônoma, o processo também questiona o papel de liderança de Musk na empresa.
O processo afirma que Tesla é culpada de negligência por “contratar e manter Elon Musk como CEO e permitir que ele participasse das decisões de design de produtos”, bem como “permitir que Elon Musk ignorasse as preocupações dos engenheiros da Tesla”.
Tesla não respondeu imediatamente a um pedido de comentário do Gizmodo.
