Por Ben Blanchard, Elisa Anzolin e Christoph Steitz
TAIWAN/MILÃO/FRANKFURT (Reuters) – A guerra EUA-Israel com o Irã está abalando empresas em todo o mundo, elevando os preços da energia, comprimindo o fornecimento de matérias-primas críticas e levantando questões sobre a confiabilidade das rotas comerciais críticas para o fluxo de mercadorias, desde alimentos até peças de automóveis.
O conflito crescente obstruiu os principais corredores de transporte aéreo e marítimo através do Médio Oriente. O transporte marítimo através do Estreito de Ormuz, um canal para um quinto do petróleo mundial, desacelerou até quase parar enquanto o Irão retaliava com ataques de drones contra os ataques dos EUA e de Israel. As movimentadas rotas de trânsito aéreo no Golfo ficaram escuras.
A subida dos preços do petróleo e do gás aumentou os custos para as empresas, ameaçando as suas margens, e aumentou o espectro para os decisores políticos e investidores de um novo surto de inflação.
“Se esses efeitos durarem mais, todos começarão a senti-los”, disse Young Liu, presidente da Foxconn, maior fabricante de eletrônicos do mundo e parceira importante da Nvidia, na sexta-feira.
UM EFEITO IMPACTANTE EM CADA EMPRESA
Mesmo antes das greves do último sábado, as empresas enfrentavam dificuldades com a guerra comercial do presidente dos EUA, Donald Trump, depois de pesadas tarifas de importação dos EUA terem aumentado os custos, perturbado as cadeias de abastecimento e prejudicado a confiança dos consumidores.
Um aumento nos preços das bombas de gasolina é outro golpe para os consumidores dos EUA: um galão de gasolina normal custava em média 3,32 dólares em todo o país na sexta-feira, acima dos 2,98 dólares de há uma semana. Os futuros do petróleo Brent dispararam para US$ 90 por barril, mas permanecem abaixo dos níveis de 2022, quando a Rússia invadiu a Ucrânia.
“Sempre que você vê um aumento no preço do petróleo ou do gás, isso tem um efeito de repercussão ainda mais para baixo em todas as empresas, em todos os setores”, disse Simon Hunt, CEO da fabricante italiana de bebidas Campari, à Reuters após os resultados da empresa esta semana.
DOR NA EUROPA AINDA SE RECUPERA DA CRISE DE 2022
Na Europa, ainda a recuperar da crise energética de 2022, a dor é aguda para as indústrias com utilização intensiva de energia, como a química.
O Instituto Económico Alemão IW afirmou na quinta-feira que o petróleo a 100 dólares por barril poderia custar à economia alemã 0,3% do PIB este ano e 0,6% no próximo ano – uma perda de produção económica no valor de cerca de 40 mil milhões de euros (46 mil milhões de dólares) em dois anos.
Hunt, da Campari, disse que a empresa possui alguns contratos de longo prazo para se proteger contra grandes aumentos nos preços da energia. O CFO da Reckitt Benckiser, Shannon Eisenhardt, disse aos analistas que a empresa de bens de consumo cobriu cerca de 55% de sua exposição ao preço do petróleo e gás para 2026.
Mas a Uniden, que representa indústrias francesas com utilização intensiva de energia, incluindo produtos químicos, automóveis e agricultura, alertou que algumas empresas já estão a fazer cortes.
“O impacto nos preços do gás na Europa foi imediato, com um aumento de 80% no preço à vista e uma incerteza considerável sobre o seu futuro”, afirmou num comunicado. “Parte da produção foi, portanto, interrompida ou desacelerada.”
As ações das companhias aéreas também foram prejudicadas. A transportadora europeia de orçamento Wizz Air, que está coberta, alertou que a guerra prejudicaria o seu lucro líquido para o ano fiscal de 2026 em cerca de 50 milhões de euros (58 milhões de dólares).
ALUMÍNIO, HÉLIO E ENXOFRE
A interrupção do transporte marítimo afectou factores de produção industriais especializados, como o enxofre, e levou os principais produtores de alumínio a invocar cláusulas de força maior. Os expedidores e as seguradoras aumentaram drasticamente alguns preços em resposta ao conflito.
A fundição do Catar Qatalum começou a encerrar as operações esta semana, enquanto a Aluminium Bahrain disse que interrompeu os embarques e declarou força maior porque não conseguia transportar metal através do Estreito de Ormuz. A região do Golfo é responsável por cerca de 8% do fornecimento global de alumínio.
Os preços do alumínio na Bolsa de Metais de Londres subiram acentuadamente com as notícias, enquanto os prémios físicos na Europa e nos Estados Unidos atingiram máximos de vários anos.
Autoridades sul-coreanas alertaram que um conflito prolongado poderia interromper o fornecimento de materiais essenciais para a fabricação de semicondutores provenientes do Oriente Médio, incluindo o hélio, que é “essencial para a produção de chips e não tem substituto viável”.
Os ataques de drones que danificaram alguns data centers da Amazon nos Emirados Árabes Unidos e no Bahrein levantaram questões sobre as cadeias de fornecimento de tecnologia e o ritmo de expansão da Big Tech na região.
MANUAL DE RECESSÃO
Um choque energético prolongado poderia exigir o “manual de recessão”, alertou o Morgan Stanley, enquanto analistas do Goldman Sachs disseram que um aumento temporário nos preços do petróleo para US$ 100 por barril poderia desacelerar o crescimento global em 0,4 ponto percentual.
Muito depende da duração do conflito, altamente incerto, mesmo que muitos sintam que Trump não quer uma guerra prolongada e dispendiosa antes das eleições intercalares de novembro nos EUA.
“Você realmente não quer que isso dure muito tempo”, disse Emmanuel Cau, Chefe de Estratégia de Ações Europeias do Barclays. “Se demorar algumas semanas ou meses, é claro que as expectativas de lucro começarão a diminuir.”
A distribuidora de automóveis britânica Inchcape disse que o conflito pode atrasar algumas remessas Japão-Europa em semanas, enquanto a agência de viagens online Loveholidays está se preparando para adiar seu IPO em Londres devido à turbulência do mercado e ao caos nas viagens.
Markus Krebber, CEO da RWE, o maior produtor de energia da Alemanha, disse que a energia estava “mais uma vez dominando as manchetes em todo o mundo”.
“Os preços do gás e do petróleo são voláteis, as principais rotas marítimas enfrentam pressão geopolítica e os legisladores estão preocupados com os riscos de abastecimento”, disse Krebber.
“A incerteza renovada é um lembrete de uma realidade desconfortável: a próxima crise energética não é uma questão de se – é uma questão de quando e de quão preparados estamos.”
($1 = 0,8638 euros)
(Reportagem de Ben Blanchard, Alex Marrow, Eliza Anzolin, Dominique Patton, Christoph Steitz, David Gaffen, Ozan Erganay, Arpan Daniel Varghese, Yadarisa Shabong; escrito por Josephine Mason e Adam Jourdan; editado por Catherine Evans)
