O chefe da Mercedes, Toto Wolff, acusou os fabricantes rivais de Fórmula 1 de se unirem contra sua equipe para pressionar a FIA a mudar as regras dos motores, mas disse que isso não faria diferença.
O austríaco falou durante os testes de pré-temporada no Bahrein na quinta-feira, um dia depois de a FIA anunciar uma proposta de voto eletrônico para fechar uma suposta brecha, propondo uma mudança a partir de agosto.
Os rivais acusaram a Mercedes, que fornece quatro equipes, incluindo a campeã McLaren, de explorar uma área cinzenta para ganhar desempenho por meio de taxas de compressão e expansão térmica dos componentes do motor.
A taxa de compressão em cada cilindro dos motores turbo híbridos V6 de 1,6 litros foi limitada a 16:1, abaixo dos 18:1 do conjunto de regras anterior.
Mas as regras atuais, especificamente o Artigo C5.4.3 dos regulamentos, dizem que as taxas de compressão serão testadas “à temperatura ambiente”.
Há rumores de que a Mercedes contornou esta regra ao usar materiais que podem se expandir em altas temperaturas, aumentando a taxa de compressão do motor, mas passarão na inspeção quando resfriados.
A votação eletrônica, que será acertada na próxima semana, é para alterar a regra a partir de 1º de agosto, informando que os testes de taxas de compressão serão feitos em condições ambientes e com temperatura de operação de 130 graus Celsius.
Wolff disse aos repórteres que os favoritos da pré-temporada aceitariam a mudança nas regras, mas questionou a forma como isso foi feito.
“Ou mantemos os regulamentos como estamos, ou a votação eletrônica segue em frente na sexta-feira com a proposta que veio da FIA. Ambos estão bem para nós”, disse ele.
“Dissemos o tempo todo que isso parecia uma tempestade em uma xícara de chá.
“Isso não muda nada para nós, quer continuemos assim ou mudemos os novos regulamentos. Também queremos ser bons cidadãos no esporte.”
Wolff disse que poderia entender a preocupação se os números de desempenho divulgados estivessem próximos da verdade.
“Se você tiver outras quatro UPs [power units] que estão colocando imensa pressão sobre a FIA em determinado momento, que escolha temos senão não jogar?” ele perguntou.
Ferrari, Audi, Red Bull e Honda são os outros fornecedores de unidades de potência, e todos enfrentam um grande desafio nesta temporada, à medida que a Fórmula 1 inicia uma nova era de motores.
“Você desenvolveu um componente para as regulamentações e isso foi confirmado e então todo mundo se junta e diz que é ilegal. Os reguladores estão sendo pressionados. É assim que deveria ser?” Wolff disse.
“Filosoficamente, discordo. Mas foi isso que aconteceu nos últimos 50 anos na Fórmula 1 e desta vez fomos vítimas. Acho que da próxima vez, talvez estejamos nos unindo contra outra pessoa porque acreditamos que não está certo.”
Também houve especulações na mídia de que a Mercedes teve problemas em certificar seu combustível 100% sustentável, mas Wolff disse que esses relatórios estavam errados.
“Esta é outra das histórias. Disseram-nos que a taxa de compressão é algo que éramos ilegais [with]o que é uma besteira total ** t. E agora surge a próxima história de que nosso combustível é ilegal”, disse ele.
“Talvez amanhã estejamos inventando outra coisa.”
A temporada começa na Austrália em 8 de março.
Reuters/ABC
