O tetracampeão mundial de Fórmula 1, Max Verstappen, diz que os carros de 2026 “não são tão divertidos”, alegando que as crescentes demandas de gerenciamento de energia dos pilotos “simplesmente não são da Fórmula 1”.
A temporada de 2026 é a primeira do novo ciclo regulatório. Mudanças nas regras foram feitas no motor, chassi e pneus, em uma das maiores revisões regulatórias pela qual a categoria já passou.
Mas os novos regulamentos impõem grandes exigências à gestão de energia, com os motores a aproximarem-se agora de uma divisão de potência de 50-50 entre a combustão interna e os componentes eléctricos da unidade de potência.
A procura de gestão de energia está a levar a alguns estilos de condução invulgares para recolher energia e garantir que os motores tenham potência suficiente para produzir tempos de volta adequados.
Os carros de F1 recuperam energia durante a frenagem, tirando o pé do acelerador e desacelerando nas retas, contornando curvas com os motores em altas rotações e ligando o motor elétrico contra o motor a 100% do acelerador.
Para Verstappen, as exigências de gestão de energia estão tirando o prazer de estar na F1 “como um piloto puro”.
“A palavra certa é gerenciamento. Mas, por outro lado, também sei quanto trabalho está sendo feito em segundo plano. Também do lado do motor, para os caras. Portanto, nem sempre é a coisa mais gentil a se dizer.” ele disse à mídia, incluindo a BBC Sport.
“Mas também quero ser realista. Como piloto, a sensação não é muito parecida com a da Fórmula 1. Parece um pouco mais com a Fórmula E com esteróides.
“Como um piloto puro, gosto de dirigir a todo vapor. E, no momento, você não pode dirigir assim. Há muita coisa acontecendo.”
“Muito do que você faz como motorista, em termos de insumos, tem um efeito enorme no lado energético das coisas.
“Para mim, isso não é Fórmula 1. Talvez seja melhor dirigir na Fórmula E, certo? Porque isso é tudo uma questão de eficiência e gerenciamento de energia. É isso que eles representam. Em termos de direção, não é tão divertido.”
A F1 passou por uma revisão regulamentar para a temporada de 2026. (Imagens Getty: NurPhoto/Alessio Morgese)
A Fórmula E é uma série de corridas totalmente elétrica que começou em 2014.
Nessa categoria, os carros possuem uma determinada quantidade de energia para a corrida. Os pilotos usarão técnicas de gerenciamento de energia, como desaceleração, para garantir que tenham potência suficiente para chegar à linha de chegada.
Na F1, os motores podem passar de totalmente carregados a vazios várias vezes em uma volta.
Nem sempre os carros de F1 terão energia suficiente para andar a toda velocidade, o que, para Verstappen, está afastando ainda mais a categoria de suas raízes.
“Todos os bons pilotos serão capazes de se adaptar a isso. Esse não é o problema, mas é apenas que toda a forma de correr está mudando, e eu diria menos pura”, disse Verstappen.
“Eu só quero uma direção normal, exatamente como deveria ser, sem ter que, ‘ah, se eu frear um pouco mais, ou menos, ou mais, ou uma marcha para cima ou para baixo’, você sabe, coisas assim, que impactam fortemente o desempenho nas retas.”
Charles Leclerc, da Ferrari, liderou a tabela de tempos no segundo dia de testes de pré-temporada no Bahrein.
O piloto monegasco produziu o melhor tempo de volta de 1 minuto 34,273, ao mesmo tempo que completou 139 voltas.
O atual campeão mundial Lando Norris foi o segundo mais rápido, mais de meio segundo mais lento que o melhor tempo de Leclerc, ao completar 149 voltas em sua McLaren.
Vários pilotos importantes, incluindo Verstappen, Oscar Piastri e Lewis Hamilton, não dirigiram na quinta-feira e terão a oportunidade na sexta-feira.
