Em Massachusetts, os motoristas de aplicativos de transporte compartilhado conseguiram se sindicalizar e é a primeira campanha sindical bem-sucedida no país.
Qualquer pessoa que tenha feito parte de uma campanha sindical pode achar esta sindicalização estranha graças à sua verificação de cartão não tradicional, à sua aprovação de um quarto dos motoristas, em oposição à maioria, e ao seu esquema de taxas baseado no sistema de honra. Mas o trabalho temporário é estranho e parece que o povo de Massachusetts está a tentar criar um novo modelo para o trabalho organizado nos EUA que possa mapear as novas realidades do trabalho neste país.
Por outro lado, este esforço foi criticado ao longo do caminho por supostamente não dar poder real aos trabalhadores. Uber e Lyft não se opôs à medida eleitoral estadual que a iniciou e foi acusada de criar “sindicatos empresariais” em vez de uma verdadeira união.
Portanto, uma sindicalização bem-sucedida neste caso significa, de acordo com o Boston Globeo Sindicato dos Motoristas de Aplicativos recebeu certificação do estado para negociar em nome dos 70.000 motoristas de viagens compartilhadas de Massachusetts. O Site do Sindicato dos Motoristas de Aplicativo diz que é “apoiado por dois dos maiores e mais poderosos sindicatos do país: o Sindicato Internacional dos Empregados de Serviços 32BJ e a Associação Internacional de Maquinistas e Trabalhadores Aeroespaciais”.
Este esforço decorre Pergunta 3 de Massachusettsuma medida eleitoral estadual que os eleitores aprovaram em 2024. A lei estabeleceu um conjunto único de circunstâncias sob as quais este novo tipo de união poderia ser criado. Isso, por sua vez, levou a uma versão de verificação de cartão que mais parece um longo e demorado processo de coleta de assinaturas do Sindicato dos Drivers de Aplicativos nos últimos dois anos, de acordo com o Boston Globe. Quase 23.000 dos 70.000 motoristas ativos do estado assinaram, e isso qualifica legalmente este sindicato específico como “representante exclusivo de negociação” dos motoristas, de acordo com o Globe.
Mas em vez de ser supervisionado pelo Conselho Nacional de Relações Laborais, este sindicato é supervisionado por um órgão estatal, o Departamento de Relações Laborais.
O reconhecimento do sindicato é normalmente um próximo passo doloroso neste processo, mas Lyft, por sua vez, deu uma declaração bastante de apoio ao Globe, que diz em parte: “À medida que este novo processo avança, estamos empenhados em engajar-nos de boa fé”.
Supondo que o reconhecimento corra bem, o sindicato e as empresas relevantes de transporte compartilhado – incluindo Uber, Lyft, Via, UZURV e SilverRide – terão seis meses para negociar. Se não for possível chegar a um acordo, como seria de esperar, o assunto poderá ir para arbitragem, de acordo com o Globe. Ao contrário da iniciativa sindical inicial, o acordo de negociação real tem de ser aprovado pela maioria dos condutores activos de transporte partilhado do estado.
Uma vez conquistado o contrato, será prerrogativa do sindicato cobrar as quotas dos associados para continuar funcionando, mas terá que subsistir com o que o página de informações do estado sobre a questão 3 chamadas de “deduções voluntárias de quotas de associados”.
“Temos que construir um sindicato forte para que a Uber e a Lyft nos respeitem e nos paguem por impulsionar o seu sucesso. Quanto mais membros contribuírem para o sindicato, mais poder teremos com as empresas de aplicações para ganhar um bom contrato e aplicá-lo”, a página do App Drivers Union diz.
Os primeiros esforços para obter direitos para motoristas concentraram-se em reclassificá-los como funcionários, e Uber e Lyft tiveram sucesso até agora na manutenção do status dos trabalhadores temporários dos EUA como contratados independentes. As grandes empresas de transporte compartilhado têm sido mais amigáveis com a recente safra de leis estaduais como esta, juntamente com uma semelhante na Califórnia, que contornam a necessidade de reclassificação do emprego.
Mas se o Sindicato dos Motoristas de Aplicações obtiver vitórias reais e honestas para os seus membros, graças a este novo modelo peculiar de trabalho organizado, será tanto um roteiro a ser seguido pelos trabalhadores de todo o país, como um novo local para as empresas tecnológicas concentrarem o seu poder de fogo jurídico e político.
